至少有13个州的经销商协会揭露表明,福特轿车公司对经销商提出的电动轿车出售方案成本过高,并且存在不公正,违反了特许运营法。
9月,为了改造零售体会,更好地与选用直销形式的草创电动车企竞赛,福特公司宣告为经销商供给2选1的Model e电动轿车出售项目,他们可出资50万美元或120万美元进行两个档位的晋级改造。
挑选总出资120万美元档位的经销商,将取得“精英”认证,会分配到更多的电动轿车。120万美元,大多数都用在装置3个快速充电器;挑选50万美元的经销商,只需装置1个充电器。他们不能和厂家预提车辆,必须由客户首先下订单。
引起经销商愤恨的原因之一,是假如你挑选50万美元方案,每年最多只能拿到25辆电动轿车。
一些州经销商协会以为,这种设置上限的行为是违法的。宾夕法尼亚州、弗吉尼亚州、北卡罗来纳州和其他州的官员已致函福特公司,要求对首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)对这一不公正行动作出严重改动。
代表12个州经销商协会的南边轿车贸易协会高管在一项抉择中说,该方案“未能做到相对合理地向经销商敞开一切车型,也未能做到依据经销商的商场区域规划公正分配电动轿车数量”。
该安排呼吁福特公司与各州协会高管和特许经销商协作,拟定一个契合各州法令的方案,促进竞赛并推进全国各地选用电动轿车的方针。
宾夕法尼亚州轿车协会的首席执行官约翰·德弗林(John Devlin)在给法利的信中表明,该方案违反了宾夕法尼亚州的多项法令规定。
福特则在采访中回应道,它信任该方案是合法的,并且“经销商们的整体反应活跃”。
“本次Model e电动轿车方案旨在为客户供给无与伦比的购买、服务和运用体会。”福特公司的一位讲话人在电子邮件中,“福特在拟定该方案时与大约400家经销商进行了触摸,并听取了他们的定见。本次方案在报名等级和时刻上都有灵活性。”
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