通用打破了大规模出产需要以一致产品为根底的观念,确立了大规模出产能够与产品、品牌多元化调和共存的精力。
在国际闻名的轿车公司中,能像通用轿车这样施行多品牌战略的公司很少。不管是好是坏,总是不确定的。就通用轿车建立100年这一现实而言,这一战略十分光芒。它的未来是什么?我信任多品牌战略不会被废弃,由于它的理性光芒并没有消失,剩余的便是新形势下怎么灵敏施行这一战略。
多品牌战略,首先要感谢的是威廉& # 183;C & # 183杜兰特。他有着特殊的眼光、勇气、想象力和远见,在轿车产量比现在少一天的情况下,勇于把一切都赌在轿车工业的未来上。
在19世纪)和20世纪)之交,杜兰特是其时美国货车和马车的抢先制作商。1904年,他进入并重组了式微的别克轿车公司,该公司很快成为美国抢先的轿车供货商。1905年,在纽约车展上盛大展出的别克D,当场就接到了1108个订单,而该公司之前出产的轿车还不到40辆。
1908年9月16日,杜兰特建立了通用轿车,后来引起了全国际的重视。本年10月1日,他将别克介绍给了通用轿车,11月12日,他成功收买了建立于密歇根州的出色机械师与发动机制作商olDS。
1909年,奥克兰和凯迪拉克也加入了通用汽族。从1908年到1910年,通用轿车吸收了25家公司,其间11家是轿车公司,两家是电灯公司,其他是零部件制作商。
杜兰特的爱好在于经过兼并来扩展和整合产品线。在出产方式上,他的行为现已逾越了他的年代。从他创立通用轿车的阅历和经验中,咱们我们能够看到三种共存形式。
第一种形式是以多种形式满意市场上不同经济水平、不同层次的需求;第二种形式是多元化,企图掩盖轿车规划的各种未来趋势,尽可能寻求最高的平均收入,而不是把鸡蛋放在一个篮子里。
杜兰特的第三种形式是期望进步零部件制作的集成度。1908年,堕入低谷的奥兹莫比尔推出了新车型。新款车型利用了别克的发动机技能,加长了别克的车身,使其成为顾客眼中彻底不同的一款车。这为职业开发具有类似组件和流程的彻底不同的模型供给了先例。那一年,奥兹莫比尔将亏本转化为赢利。
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