每个行业,从初创的摸索到稳定的成熟,都经历着独特的生命周期,这个周期可以被细分为七个阶段:初创、导入、爆发、成长、成熟、衰退和稳定。当我们谈论消费品公司或是科技股公司时,渗透率规律成为了一个不可或缺的参考框架
熟悉的朋友都知道,我的聚焦点在于汽车软件研发管理上,而企业专职研发管理的职能经常落在质量的角色上,但我很少专门写这一个角色的文章。原因是,我始终觉得软件质量的“工夫在诗外”。不过,出于对这个职能的尊重,
今天的汽车市场,正在经历前所未有的重大变革。随着近年来5G、物联网和人工智能等交叉学科技术的蓬勃发展,逐步推动汽车行业转变发展方式与经济转型。汽车行业正逐步趋向“电动化、自动化、网联化及共享化”,汽车已从单纯的机械产品,慢慢的变成为前沿电子智能终端,“软件定义汽车”逐步成为现实
声明:本文为火石创造个人独创的文章,欢迎个人转发分享,网站、公众号等转载需经授权产业政策分析11月共收录汽车产业有关政策19条,其中国家级政策2条,省级政策1条,市级政策11条,区县级政策5条。图:11月汽
导语Introduction中国汽车愈渐强大,应该建立属于自身个人的设计范式。作者丨杜余鑫责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉都说现在车市很卷,卷配置、卷价格、卷销量,但有一点,却是车企们很少去卷的,那就是设计。以现在的新能源汽车,不但没有卷设计,反而在设计上充满了不少同质化的存在,看上去很像是在互相借鉴
作 者Matthew Smith 译 者丨小欧 知道更多金融信息 BT财经数据通 作者系注册会计师,曾任职四大会计师事务所审计师
随着12月份的到来,中国车市也进入到了年终冲刺的关键时刻。如今,持续近一年的“价格战”依然没有消退的迹象。从已经公布11月份销量成绩的品牌中就不难发现,不少车企已经开启了“报喜不报忧”的新格局。据乘联
近日,远在美国造车的贾跃亭,造车又有了新动向。FF法拉第发布了三季度财报,营收55.1 万美元(约 399.19 万元),交车4台,净亏损为7804.6万美元(约5.65亿元)。同时,通过种种手段融资融到了6180万美元(约4.47亿)
众所周知,曾经上汽的董事长说了一番关于汽车“灵魂”、“躯壳”的话,很好的解释了当前汽车行业大家的担忧和顾虑。在智能汽车时代,无人驾驶、车机等是灵魂,外壳这些其实是躯壳,华为等科技公司掌握了灵魂,传统车企掌握的是躯壳
前几天,关于华为要打包出售车BU,长安接盘的消息,终于迎来了确定消息。 华为并不是打包出售车BU,而是将汽车业务剥离,成立一家新公司,独立运营,然后长安汽车成为投资方入股。 简单的来讲,华为车BU
文:诗与星空(ID:SingingUnderStars) 近日,“华为汽车概念”在长期资金市场非常关注,生态链上的相关公司也借此获得一波热度,但也有不少不相干的公司蹭热点。 1
撰稿行星来源贝多财经近日,奇瑞集团发布了10月销量月报。报告数据显示,奇瑞集团于2023年10月销售汽车20.03万辆,同比增长50.8%,单月销量首次突破20万辆;2023年前10个月的累计销量为145.36辆,同比增长41.6%
小鹏汽车作为国内曾经的造车新势力销量冠军,最近两年受种种因素的影响,在销量上确实并不显得那么抢眼。 尤其是在进入2022年下半年之后,随着哪吒、零跑等造车新势力车企销量的增长,似乎让小鹏汽车显得有些落寞了
评一周车股,察百态车市。 A股市场在11月初期大幅受挫后终于在本周走向稳定。 前两个交易日,大盘在震荡中表现出反弹趋势,创业板指微幅下调。周三受美国通胀数据影响以及两国元首会晤,A股三大指数跳空高开,但高开低走,周四市场全线调整,但很快也在周五温和反弹
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