作为现代文明社会的一个标志,轿车推进着经济的开展和生活品质的进步,也产生了一系列的环境问题。节能减排的方针越来越苛刻,新能源轿车逐步遭到商场的注重。
但是,在新能源轿车职业欣欣向荣的一起,各类问题也逐步露出出来。2018年后,第一批新能源轿车动力电池正式步入阑珊筛选阶段,与此一起,新能源轿车还面临着哪些问题?
电池是新能源轿车的“心脏”,一般一个动力电池的运用年限只能保持6到8年,续航时长会逐年下降,一旦损耗超越80%就有必要替换电池,否则将存在一些安全隐患。有车主反映,充满电后,轿车的实践续航路程大大低于轿车商给到的电池续航路程,车辆高速行驶时电量比预想要耗费得快,会呈现车速骤降的状况,十分危险。上一年十一国庆假日就有新闻曝出,一量新能源车高速路上忽然没电,导致被大卡车追尾。
从环保节能方面来看,新能源轿车效果显著,而且用户能够在方针补助今后享用更实惠的价格。但是令用户为难的是,购买新能源轿车有补助,替换电池却没有。据相关媒体报道,李女士三年前选购了一辆电动轿车,电动轿车的续航路程随时刻的推移越来越短,修车店的工作人员的说电池寿数现已到了,替换一个电瓶要8万,这让李女士很难承受,因为买车才花了7万。
作为新车种,动力电池危险还难以评价,大多数保险公司不肯添加危险对新能源轿车的电池独自投保。这种状况让许多新能源轿车用户进退维谷,电池功能衰减速度远远快于内燃机,每隔几年换一次电池是一笔不小的费用,不换的话车子就变成一堆废铁,许多车主都表明买得起修不起。而因为电池的损耗大,新能源轿车的保值率下降快,进入二手车商场亦是步履维艰。
除了电池,一些问题也困扰着新能源轿车用户,特别是在修理方面。有车主说轿车呈现问题去修理时,许多汽修厂修不了、不敢修。因为动力体系改动,新能源轿车的内部构成不同于燃油车,传统修理技师在新能源轿车修理方面普遍存在必定妨碍,导致轿车毛病判别不明等问题。对新能源轿车电路不熟,修理时也存在较大的安全隐患。商场缺少很多专业修理人才,是现在新能源轿车职业的一大痛点。
而关于售后的问题,则体现在售后供应链不完善及维保处理周期长两个方面,给用户带来不方便。北京特斯拉车主李先生在谈到售后修理时说到:“有些配件国内没有储藏,国外进货要3个月,有没有库存还不好说。假设你的轿车出问题了,等几个月乃至半年很正常。”而国内一些品牌的新能源轿车修理也存在类似的问题。某车企4S店客服表明,当时电动轿车动力电池本钱不菲,一般不会有库存。替换电池还要走相应的流程,向厂家的备件中心调货,一般少则等三五天,多则数个星期,乃至几个月。
因为相关技能开展还不行老练、售后网点也不行多,加上技能人才的缺少,新能源轿车商场难以构成良性售后供应链,必定程度上削减顾客的购买决心。当下,提前树立和老练的技能训练和售后服务规范体系,才将有利于工业开展。
电池的功能在很大程度上决议了新能源轿车的归纳体现。现在,市面上的新能源车选用的各类电池多种多样,但都有一起的问题,即怎么推迟电池路程衰减、低温条件下衰减的速度等,动力电池及电池办理控制体系技能水平有待进步。
一起要促进动力电池的收回再利用,防止构成“电池污染”。跟着电池衰减程度的加深,电池的安全功能也在不断下降,收回企业需求具有相应的手法和才干,应对电池拆解收回工艺杂乱的问题。
跟着新能源轿车数量的添加,保险公司有必要做出相应的调整,给予税收减免等方面的方针支撑十分必要,推出相应的车险产品和服务。值得注意的是,很少有保险公司对新能源轿车的电池独自投保,也就是说一旦电池因为产生事故而构成损坏,修理或替换费昂扬费用,需求顾客自己全额承当。将电池归入车险,也将削减一些顾客的顾忌。
电动轿车销量井喷式上升,轿车后商场技能人才培养却跟不上需求,商场缺口十分大。纯电动轿车修理保养的重点是动力电池、电驱动体系和高压部件,难点是新能源轿车技能新、迭代快,商场需求完善师资、训练资源,构成规模化的训练,统一规范,传统技工需求学习相应的修理技能才干转型。
售后服务规范缺失是用户与新能源轿车之间的一道屏障,其间最主要的问题是动力电池的质保替换、无法判别排除毛病和售后处理周期长。现在新能源轿车处于开展初期,车企及相关配套商都应当自动承当售后职责,及时经过商场调研和经销商反应了解售后环节中的问题,从研发端进行改进和晋级,加强注重服务认识。
跟着环保理念日益加强,以及政府的大力支撑,新能源轿车以其优势必将成为干流的日常出行东西,不管在昆明本地仍是全国其他地方,新能源轿车呈现的频率也越来越高,整个职业构成杰出的服务链也显得极为火急。而未来谁能在新能源轿车商场赢得顾客的喜爱,取决于此。
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