近来,大唐电信自主研制的车规级安全芯片DMT-CBS-CE3D经过AEC-Q100Grade2等级检测,并在轿车前装产品中规划商用,这是其安全芯片产品研制实力的又一次印证,标志着大唐电信在智能网联轿车年代迈出了重要一步
【哔哥哔特导读】跟着新能源轿车热度继续进步,轿车电气化特性越发显着,一体成型电感在轿车中的运用呈现运用场景增多的趋势。跟着新能源轿车快速推进,轿车电气化特性越发显着,一体成型电感在轿车中的运用呈现运用场景增多,用量进步等趋势
当硬件计划趋于收敛,自动驾驭技能进步的空间在于怎么让数据滚动起来。2020年6月30日,Momenta对外共享了其“飞轮式”L4(MSD, Momenta Self Driving)最新进展,详解了他们是怎么让数据和算法在车与车之间流通的
频频爆出的收买案,反映了首要的自动驾驭轿车开发商的信仰,即操控自己的传感器出产,进步本身的竞赛优势。据外媒(theinformation)爆料,近来,通用 Cruise收买了车载高分辨率雷达传感器出产商Astyx
雷诺日产三菱联盟有三个重磅音讯,一个是雷诺退出春风雷诺,专心于以易捷特为主体的新能源轿车,一个是日产11年来初次亏本,并发布未来四年开展规划。最终是联盟在全球商场推进“引领者-随同者”战略,按照在不同区域的竞赛优势,对三家车企的要点区域进行分工合作。
现在有日本费加罗(FIGARO)公司开发了一款车内空气质量检测的传感器TGS2602来测验车内的空气污染程度来告知车主车内的有毒气体的浓度,然后提示进行开窗通风来下降车内的污染气体的含量更好的保护人的身体健康。
当今世界,人们的日子与电子设备已是密不行分,而跟着自动驾驭、智能家居的呈现,操控芯片商场非常炽热。今日OFweek智能家居网修改就来介绍一下国内外3个闻名操控芯片企业。
在我国,2010年到2015年之间,至少产生20起儿童被忘记在车内的事情,事情不只是产生于私家车,也产生在校车内。
为了支撑轿车传感器全体尺度不断减小这一全球趋势, 各大企业正着力进步定制和开发才能,以协助轿车制造商获得更大的竞赛优势。
跟着新能源车和智能网联轿车新四化趋势的到来,轿车产业的革新浪潮不断向前推进。虽然新能源轿车和自动驾驭轿车遭受了一些有目共睹的波折,但轿车产业的革新趋势依然不行阻挠!而且,轿车电子技能的晋级被看做是推进轿车新四化的关键所在!
在无人驾驭轿车中,智能驾驭这一特色至关重要。轿车AI芯片是决议车辆体系智能与安全性的根底。无论是没有商业化的无人驾驭AI芯片仍是现已量产的ADAS芯片,因为自动驾驭算法处于快速迭代的进程,故而对芯片的算力提出更高的要求。
随同无人驾驭轿车的到来,对百年轿车工业带来巨大革新,乃至催生出全新的乘客经济,这一商场规划将高达7万亿美元。不管是科技企业,亦是传统轿车厂商都鄙人重金押注。
跟着电子技能的开展,轿车电子化程度不断进步,传统的机械体系现已难以解决某些与轿车功用要求有关的问题,因而将逐渐被电子操控体系替代。
全球微电子工程公司——迈来芯(Melexis),宣告推出一款新式高精度压力传感器--- MLX90818,特别适用于轿车范畴的苛刻介质运用。
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