内燃机年代方兴未已,转眼间轿车行业又进入新一轮的革新。跟着智能化和电动化的深入开展,整个轿车行业也面临许多推翻性的应战。而轿车规划便是不容忽视的一点,整车规划和零配件规划需求跟紧电动化、智能化的脚步作出进一步考量。关于整车厂和供货商来说,怎么经过轿车规划满意用户的多样化需求显得尤为重要。
那么在电动轿车、智能轿车和新的出行概念风行之时,究竟会给轿车行业规划带来怎样的影响呢?2018年6月6日上午,在以轿车规划和造型为主题的全球轿车论坛上,长安轿车造型规划院副院长李亚兰、阿尔特轿车技能股份有限公司副总经理兼规划总监陈群一以及Abraxas轿车有限公司(英国)创始人兼首席运营官Shashikant Vaidyanathan等几位嘉宾迁就以上论题各持己见。
在天翻地覆的新革新到来之际,轿车行业正处于这场风暴的中心。李亚兰以为,新能源、智能化、网联化、轻量化,以及同享出行生态链的重构推翻了顾客对传统轿车的诉求。对此,她提出,在大数据年代的原住民将不再满意于轿车的造型和功用,更在于轿车这个移动的私家空间能否为他们带来智享出行的极致体会。
“传统轿车的操控界面功用单一,操作的进程杂乱,用户的体会欠安。跟着智能技能的开展,越来越多的快捷功用被运用到车载体系中。而未来智能技能不只运用到人机交互的界面上,还会渗透到轿车的内饰和外饰规划上,使轿车成为有情感的智能驾舱。这个移动空间不只会改动人们的出行办法,更会触动整个生活办法和商业模式的改动。”李亚兰说道。
在她看来, 未来的轿车规划不再仅仅简略的技能拼凑和只要造型的规划,只要从用户的视点去动身,用场景化的规划办法由内至外的运用规划思想平衡杂乱的功用,才干满意用户的运用需求和情感体会。“技能导致产品的同质化,而规划可以使体会差异化。产品真实可以感动人心是引起人道共识的规划,只要经过规划才干将人道的温度传递到产品中,以极致的情感体会感动用户,才干成果品牌。”
在陈群一看来,轿车行业具有高度整合、高度集成的特色,就现在我国轿车生态极端杂乱的现状,只要消除了贫富差距,消除了地域差异,才干高度整合、吞并重组。
轿车生态五光十色,这也致使轿车特色发生了天翻地覆的改变。从曩昔1886年第一台轿车到现在,由一个简略的交通工具变为一个移动的渠道。陈群一说到,关于炽热的新造车实力而言,他们在有必定的技能的一起也面临许多应战,最大的应战便是轿车产业需求一个不断学习堆集的绵长进程。跟着国家方针的变化,包含敞开合资股比、下降关税等都现已把我国的维护壁垒沉默打掉,企业将不得不面临来自全球最剧烈的竞赛。
面临机会和应战,陈群一主张,在“轿车后年代”,不管传统车企仍是造车新实力,都应该发挥自己的拼图效果,赶快找到自己的长板,不要想着自己去做大而全的企业,而是拿出自己最拿手的当地与他人协作,去与他人“拼图”。
Shashikant Vaidyanathan以为,轿车空空如也演化的进程是从机械的器材转到电子化器材的进程。辅佐驾驭,全自动和全电动的轿车现在现已越来越成为21世纪客户日益急迫的需求。关于顾客而言,在新能源轿车的本钱越来越可以跟汽油车相匹敌之际,轻量化技能、3D打印技能、电池技能以及网联轿车,将不断驱动未来轿车的规划创新和演进,也将成为用户购买新能源轿车的重要因素。
在轻量化和3D打印技能方面,他提出:塑料复合材料是十分稳健的,而且可以进步更大的自在规划度。“环绕钢铁的价格竞赛,钢铁的价格是一公斤一美元,碳纤维每公斤是22-23美元。经过3D打印技能可以完成40%的减重,而且完成20%钢度的进步。振振有词,在规划方面带来更多的灵活性,一旦3D打印可以用到实践中,使未来的轿车功率越来越高,越来越轻量化。”Shashikant Vaidyanathan说道。
关于电池组技能,在Vaidyanathan看来,电池会越来越好,价格会不断下降,从2007-2017年十年间,电池的价格每年本钱下降了8%,在未来还会进一步下降。
“咱们会看到更多的互联,削减交通堵塞,还会完成车到物、车到人的网联。未来的轿车规划,车体的特色将是什么呢?咱们看到越来越多的运用塑料部件,将会有更多的尾门概念,这都是根据复合材料的,这样可以给咱们带来新的或许,可以削减车的分量。还有可以将灯火体系和更多的功用集成起来。比方内饰部件,中控台,仪表盘都可以完成数字化。”
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