2009年末,由环境维护部牵头拟定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》已向各界征求定见。
不久前,世界轿车工业协会发布了“对《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求定见稿)的定见”。
现在,更多世界人迈入了有车日子,在车上待得时刻久了,你是否会觉得不舒服,比方打喷嚏、流眼泪,乃至呼吸不畅?
现在,世界卫生组织已经有对建筑物内空气质量的要求,可是却还没有对车内空气质量的要求。
几年前,因为车内空气中挥发性有机物浓度过高,导致驾乘人员患白血病等的事例还记忆犹新。尽管几年间,许多车企都开端增强环保认识,活跃运用环保资料,尽量削减车内挥发物的浓度,可是因为没有一致的方针法规规范,履行起来全赖车企自觉规范。
“婴幼儿和妇女会对车内的甲醛等有害气体特别灵敏。因为许多顾客买新车是因为成婚,然后生小孩,因而车内空气很大一部分是在针对十分灵敏的人群。”北京现代沈阳汇众4S店售后服务总监佟波表明。
沈阳环境科学研究院高级工程师赵玉强表明,车内空气污染问题成因比较简单,首要是轿车内饰资料开释的挥发性有机物。车内空气质量情况与车辆制作工艺和零部件品种有直接关系,影响较大的首要为轿车外表台板、门内饰板、地毯、顶棚、轿车线束、座椅总成等。一起,车内装饰物如毛绒玩具、塑料地毯等是形成二次污染的首要来历。
现在,在国内的轿车市场上,合资品牌轿车在“车内环保问题”上做得比较及时,例如丰田、群众、美丽、马自达等闻名品牌在华的合资企业,都早已展开了对“车内环保问题”的研制专项。
无辐射资料内饰;辅助资料如粘合剂、织物等,也悉数选用的是无毒、无害、无异味的安全环保产品;车身具有较高的可再利用率;在操控车内空调走漏方面,也要尽可能低于世界40克/年的走漏量。在确保车内新鲜洁净驾乘空间外,也维护了大气环境。这才是抱负状态下的环保轿车。
长城轿车辽宁兴锐4S店副总经理李海风表明,长城轿车根本具有以上环保要求,也是现在自主品牌中,车内环保作业做得比较好的品牌。
在随机采访的顾客中,有大部分人以为轿车环保便是削减轿车尾气排放;有一部分被采访的经销商以为轿车环保不只要减排更要大力开发新动力或运用柴油动力。而当记者提及有关“车内环保问题”时,仅有很少的被调查人认识到,本来车内环境相同存在着环保危险。
沈阳环境科学研究院高级工程师赵玉强表明,车内污染的问题是近几年才开端成为人们重视的论题,因为环保资料和非环保资料的价格相差较大,所以一些轿车厂家受生产成本的影响,选用了很多的非环保资料,而非环保资料开释出的有害物质形成了车内环境污染。
闻名轿车行业专家贾新光以为,从维护顾客权益的视点来看,轿车行业的规范逐渐从以车为本向以人为本改变,因为我国对轿车零部件、内饰的环保功能没有硬性束缚,我们《要求》能作为强制规范赶快履行的话,这将对提高我国轿车行业的全体水平起到活跃的效果。
我们《要求》仅仅是作为参照的话,将变成能够不履行的空头规范,没有到达规范拟定的初衷,也发挥不了实践效果。(记者杨春辉 孙蕊)更多精彩内容请进入动力频道【修改:何敏】相关新闻·世界环保部长:“重金属污染”本年将被会集整治
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