中通客车现已停牌近10个买卖日了,在6月29日,中通客车再发公告将会持续延伸停牌时刻以承受查询。这个停牌时刻现已远超一般股价动摇的范围了这只资本商场中的明星妖股,现已接连两次改写我们对轿车行业的的想象力了
6月20日, “妖股”中通客车尾盘拉升,再度涨停。前一个买卖日宣布,现已完结了太阳能增程式智能驾驭客车的研制,具有了太阳能发电增程及自动驾驭功用,能够完结太阳能接入动力电池。现在中通客车在21个买卖日中已有15个涨停板,涨幅达380%
11月27日,2021“一带一路”清洁动力展开论坛在西宁成功举办。会上,由陕西省膜分离技能研讨院孵化建立的西安金藏膜环保科技有限公司(以下简称“金藏膜”)联同盐湖工业、华友控股、欣旺达电子、华能出资等
内燃机轿车已成前史,电动轿车迎来实际,太阳能轿车会是未来么?2021年10月22日,总部坐落德国的太阳能轿车开发商Sono Group周五向美国证券买卖委员会提交了IPO请求,方案在纳斯达克上市,股票代码为 SEV,现已过初次揭露募股筹措至多 1亿美元,此次上市也是为其首款车型筹措出产资金
10月29日,丰田发布了e-TNGA渠道首款纯电动车型bZ4X的更多产品细节。这款车现在尚无中文名,其概念车于2021年上海车展期间初次发布,是丰田“bZ”纯电动车系的首款新车,估计将于2022年中在北美、日本、我国和欧洲一起发布
金秋时节结硕果,丹桂飘香谱篇章。9月24日,未势动力第一批高性能膜电极量产下线周年华诞。这标志着未势动力自主研制的“卷对卷”膜电极出产线已具有规划化的量产才能,也标志着未势动力自主掌控氢能及燃料电池轿车要害中心技能的才能又迈出了重要一步,正式从根底研制健步走向产业化展开新阶段
5G年代,为什么选3M轿车隔热膜?任5G,连万物。在新动力轿车和智能轿车持续展开的当下,3M也引领了5G年代轿车隔热膜的展开方向,经过隔热膜原料技能上的立异,完美处理了市面上金属膜和磁控溅射膜贴装后,隔绝车内各类通讯信号的问题,统筹处理了传统车窗膜不能高效、耐久隔热的痛点
新动力轿车只要电动轿车吗?电动轿车只能说是适应当下新动力商场的潮流,是新动力电动轿车企业展开的趋势。纯电动轿车凭仗“换电”仍是“充电”补能都还未有最佳处理方案。那么就有人猜想或许太阳能为电动轿车充电才是新动力电动轿车的未来
【哔哥哔特导读】TDK、村田、太阳诱电等日本等老牌被迫元件厂商的大举出场电动车,让国内磁性元器件厂商看到电动车商场未来的供给根基和展开前景,使这些磁性元器件厂商坚决了未来在这一商场深耕的决计。近来,据外媒报导,闻名世界被迫元件大厂TDK将重压50亿美元转攻EV电池
轿车贴膜(Auto tint film)就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体,而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或许叫做隔热膜。开端是为了遮挡阳光所以叫太阳膜,展开到后来具有了安全防爆、隔热等特性,也有人叫防爆膜、隔热膜等称号都指的同一个产品
给轿车贴膜早已不是什么新鲜事,大多车主都会在买车时直接挑选赠送的车膜。不过跟着轿车膜品种的日益添加,人们在挑选时遇到的难题也越来越多。轿车隔热膜挑选需求留意哪些方面?光学隔热的YEECAR玻璃膜怎么样呢?
特斯拉经过推出专有的太阳能逆变器,向更全面的生态体系迈进了一步。这家有着大太阳能野心的电动车制作商总算运用其在电力电子技能方面的特长,推出了太阳能逆变器。
由于新动力电动轿车选用电力驱动,节能而又环保,一起又遭到国家大力支持,导致人们对新动力电动轿车很受欢迎和喜爱。一起,其配套设备充电桩也跟从这今后很多安顿布局投进!充电桩一般是安顿在室外的,由于触及到了“
特斯拉日前交出了一份不错的财报,营收完结较高的两位数添加,净利润更是同比、环比三位数添加,非常微弱。在财报会议上,马斯克提到了特斯拉的下一个杀手级产品,可是,它既不是Model 2,也不是电池,而是太阳能房顶
导读:太阳能在全球蓬勃展开,跟着本钱下降和技能挨近电网平价,前史上依据政府的鼓励形式和补助正在改动——尤其是分布式发电(DG)房顶商场。可是其他分布式动力资源(DERs)的新技能和才能,如电池能量储能体系、电动轿车(ev)和其他智能动力技能,正在进入净零动力的未来——供给了逾越曩昔电力结构的时机
太阳能电池板这项技能见怪不怪,但其实在实际日子中,往往很少能看到运用于轿车上的太阳能电池板,由于现在商场上完结商业化的薄膜太阳能电池板都由铟、镓等稀土元素或镉等含剧毒的金属构成,可这类型的薄膜,都有着本钱高,较难运用于日子场景中的问题
本年初,现代轿车推出了全新索纳塔混动版,该车让人眼前一亮的当地在于车顶搭载了一块太阳能电池板。官方表明,该太阳能电池板可为车辆动力体系电池包和12V电池供电,其理论上所收集到的能量可供车辆免费行进700英里/年(约合1200公里/年)。
当特斯拉CyberTruck,开端在2021年下半年正式交给的时分,应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡,由于能够选装车顶太阳能电池板,晒晒太阳,每天供给15英里的续航路程。特斯拉或许是世界上最适合推出太阳能轿车的车企了,由于特斯拉除了轿车事务,还有包含太阳能电池板的储能事务
作为碳化硅技能全球抢先企业的科锐公司,于近来宣告推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET产品组合,适用于更宽广的工业运用,助力新一代电动轿车车载充电、数据中心和其它可再生动力体系运用,供给业界抢先的功率功率。
继Model 3之后,特斯拉决定将太阳能房顶引进我国。2020年3月6日,亿欧轿车得悉,特斯拉决定将第三代太阳能房顶(Solar Roof V3)引进我国。现在,特斯拉我国Solar Roof团队现已完结上海特斯拉我国总部的建立,正在展开人才招聘作业
特斯拉超级工厂走向全球化,Model 3销量势不行挡,马斯克好像现已不必忧愁产能和盈余问题了。这点也能够从最近一封马斯克给特斯拉职工的内部信中看出。马斯克表明,特斯拉将把更多留意力放在太阳能和更广泛的特斯拉动力事务上,其间包含将间歇性太阳能发电与电池存储的整合,未来这部分事务乃至或许超越轿车事务
我国一家太阳能薄膜制作公成功将一种薄膜运用于某小型商用车的车顶,据了解,这辆被称之为K-Car的国产车能够在不充电的情况下,取得每日50-100公里的有用行进路程。该公司称,在经过了一个月的测验后,“世界上第一辆商用太阳能轿车”诞生了
2020款现代SonataHybrid在韩国正式上市,这是全球首款装备车顶太阳能充电体系的量产轿车。该车除了在韩国出售外,行将登陆北美商场,但尚未在欧洲或我国商场出售的方案。早在2012年,丰田就初次为其量产的混合动力车型普锐斯
据外媒报导,特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩,近来该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉,该充电站充满了未来主义风格,选用了很多的太阳能电池板及高性能储能设备。早在本年3月
近来,丰田发布了有关太阳能普锐斯研讨的最新进展,那么丰田对太阳能轿车究竟是怎么定位的呢?轿车轻量化一直是要点课题,关于纯电动车来说更是如此,那么纯电动车的轻量化应该怎么做?跟着新动力车越来越多,传统的
太阳能被认为是最清洁的动力之一,具有取之不尽、用之不竭、没有污染的特性。另一方面,关于人们来说,轿车是日子中越来越不行短少的部分。跟着科技的展开,越来越多的企业测验将太阳能与轿车结合起来,以满意人们的需求
荷兰一家开发太阳能电动轿车的公司(Lightyear)发布音讯,公司即将推出全球首款太阳能轿车——Lightyear One,并且还泄漏,在阳光充足的区域,不必外接充电的情况下,车辆就能运用几个月时刻,并且估计这款车型将于2019年上市出售。
日前,荷兰一家名为Lightyear的公司发布了首款太阳能原型车,命名为Lightyear One。官方声称这款车的太阳能充电功率为12 kw/h,WLTP(全球一致轻型轿车测验规程)工况下的归纳续航路程可达725公里。
真实处理电动车的续航焦虑,其实这里边需求霸占的难题,或是需求的路仍是比较长的,当太阳能充电站构成必定规划,今后当电量转换率到达100%的时分,那么当然这种对电动车的焦虑也会消除。
《天然·通讯》近来宣布了军事科学院、武汉理工大学等单位联合团队的研讨成果,他们合成了一种多层碳纳米管薄膜,能够自组装在金属锂负极外表,截停锂枝晶。
《今天美国》最近关于特斯拉的报导,没有再过多着重Model3,而是要点落在了太阳能板块,看起来要开端发力了。
其实,从众矢之的中走出来的汉能在公告发布之前就动作一再,其间最为有目共睹的就是与一汽集团签署产品战略协作协议,方案在未来凭仗两边技能一起研制产品,将汉能的薄膜太阳能车顶技能运用到我国一汽红旗系列车型傍边,延伸电动车的续航路程。
依据奥迪近来最新的音讯,奥迪Q6将于2018年发布纯电动版的SUV。该款车最值得重视的是,新车顶部用的资料是非常特别的太阳能电池板,能够在必定水平上弥补车内用电器的耗电电能。而为奥迪Q6供给太阳能车顶的公司正是汉能旗下的子公司阿尔塔设备公司。
部分国人对新动力轿车不太承受的中心原因在于价格高、续航路程短,并且最费事的是充电,慢充8小时,快充也最少要1.5小时左右,牢靠及快捷性跟燃油轿车无法比。
2017年12月15日,北京——汉能薄膜发电集团(在北京总部举办的“绿色我国——汉能生态城市归纳处理方案”发布会上,与北京新动力轿车股份有限公司(简称北汽新动力)签署战略协作协议。
据外媒报导,加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)规划了一款新设备,可运用太阳能生成并存储价格便宜、能效较高的氢能,未来或将用于功率电子设备,使得氢燃料电池车变得更为清洁、环保。
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