轿车市场上存在部分常用配件价格居高且接连大幅上涨的状况,经过重复证明和科学研讨,我国稳妥行业协会与我国轿车修理行业协会引进单件零整比的概念,并初次发布了单件零整比系数,能够直观反映不同配件修理本钱的差异。其标明,将促进消费通明度进一步提高,以此更好地为顾客和轿车稳妥行业服务。两协会研讨发现,近两年数据显现,轿车零整比100指数呈下降趋势,常用配件担负100指数呈不断上涨趋势。
我国稳妥行业协会称,前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断继续上涨,特别本年度更是大幅上涨,引起了协会留意。
为此,我国稳妥行业协会与我国轿车修理行业协会建立了“单件零整比系数”,以便盯梢观测单个配件的替换本钱凹凸。单件零整比系数,便是单个配件的原厂价格与新车的厂商指导价的比值。能够直观反映不同配件修理本钱的差异,即在整车价格必定的前提下,单件零整比系数高的车型,意味着修理本钱较高,反之则标明该配件修理本钱较低。
两协会要点研讨了前大灯单件零整比,在100个样本车型中前大灯单件零整比系数平均值为1.44%;最高是2015款雷克萨斯ES,系数为6.43%,相当于15.55个前大灯就能够买一辆新车;最低是上汽斯柯达野帝,系数为0.51%。
在100个样本外的要点车型中,2017款一汽奥迪A3前大灯单件零整比系数较高,为12.57%,相当于7.96个此车前大灯就能够买一辆新车,且该配件在近期调价中由20449.68元上涨到30129.00元,涨幅高达47.33%;2018款北京奔跑E级前大灯单件零整比系数也较高,为6.47%,相当于15.46个此车大灯能够买一辆新车。
在全体数据方面,在样本车型中,轿车零整比系数最高车型是北京奔跑GLC,最低车型是北京现代ix35,系数分别为653.39%和171.04%,最高是最低的3.82倍。轿车零整比100指数为325.83%。常用配件担负指数最高车型是北京奔跑GLC,最低车型是奥迪A6L,指数分别为28.67和9.80,最高是最低的2.92倍。常用配件担负100指数为15.35。保养指数最高车型是奥迪A8,最低车型是吉祥前景SUV,指数分别为45.69和6.40,最高是最低的7.14倍。
此次我国稳妥行业协会与我国轿车修理行业协会联合发布的第十期轿车“零整比”数据,披露了2018年下半年以来100款车型轿车零整比系数、车型常用配件担负指数、车型保养指数状况等,除了初次发布单件零整比系数,还初次发布了18款车型喷漆工时担负指数。
在配件方面展开研讨外,两协会还在事端车修理规范工时研讨方面获得阶段性发展。在上半年联合发布《事端轿车修理工时测定规范第1部分:涂装工时》规范基础上,托付中保研轿车研讨院有限公司依据规范展开喷漆实测和数据验证作业,拟定了常见车型的喷漆规范工时。
实测结果标明,轿车喷漆的费用本钱与喷漆面积、喷漆工序、运用资料有着直接关系,与车辆本身的价格不完全相关。也便是说,相同的损害程度和面积,不同价格的车型在运用同种油漆品种同种工序规范的状况下,费用本钱应该是共同的。为了更直观更客观地反映轿车顾客在车辆修理时喷漆工时本钱担负状况,两协会转化作业效果,形成了喷漆工时担负指数,通明量化各车型之间的喷漆本钱差异。
在此次发布的第一批18款车型喷漆工时指数中,最高车型是北京奔跑GLC,最低车型是北汽威旺M20,喷漆工时担负指数分别为1763.03和170.27,最高是最低的10.35倍。
我国稳妥行业协会与我国轿车修理行业协会称,后续将继续敞开测算规范,呼吁更多轿车厂商和社会其他专业组织参加测算,以充分发挥各方优势,不断扩展车型研讨规模、继续加强配件和工时数据的盯梢剖析,并将研讨效果转换到实践使用。也将不断向社会揭露发布研讨效果,促进消费通明度进一步提高,以此更好地为顾客和轿车稳妥行业服务。
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