国家质检总局17日发布,针对部分群众轿车存在的产品质量缺点,自2015年2月2日起,一汽群众和群众轿车(我国)出售公司将在我国召回2011年5月至2014年5月出产的新速腾轿车和2012年4月24日至2013年7月17日出产的甲壳虫轿车,触及车辆分别为563605辆和17485辆。
群众轿车公司提出的召回办法是在后轴纵臂上装置金属衬板,群众轿车公司宣称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷添加,如后轴纵臂产生开裂,金属衬板能够保证车辆的行进稳定性,并会宣布继续的警示性噪音。
群众之所以把召回新速腾的出产时刻截止到本年5月,是因为从那时起,一汽群众开端将新出厂的新速腾从屡遭投诉的扭力梁非独立后悬架,从头康复为多连杆式独立悬架,此举虽然会致使本钱有所提高,但新车价格不变,仅仅此前出售的扭力梁后悬架车型怎么消除隐患成为扎手难题。
“本次群众决议召回56万辆新速腾,入情入理,可是召回后的补救办法真实让人难以承受,打个钢板‘补丁’就够了吗?”昨日,一些轿车行业业内人士也提出自己的定见,现在很多触及召回的车主提出,应该像现在出产的新车相同,厂家应担任将扭力梁非独立后悬架替换为独立后悬架,而这种做法归于“大动作”——本来触及非独立后悬的速腾车替换配件后,无法保证车身其他部位不受影响,曾经也没有过先例;别的,一辆车替换后悬的本钱动辄数千元,56万召回车辆的开销将会到达几十亿元,对群众公司来说,肯定算是一次“大出血”。
归纳来看,现在比较实际的召回办法,便是只替换更健壮的纵臂梁,可是这样做的本钱照样不低——即便替换纵臂梁的单车本钱只要100元,整个召回支付的价值至少5600万元;此外,新纵臂梁的结构设计、制模、出产、验证,都需求时刻,又怕车主等不及。如此看来,现在发布的“打补丁”方法,仅仅能用最低的本钱暂时处理当务之急,可这并非长久之计,用户也在等待一汽群众和群众(我国)能提出后续的处理方案。(记者 刘宇鑫)
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