2020年,新冠肺炎疫情——这只“黑天鹅”的突如其来让本就处于下行压力中的全球轿车产业再次遭受巨大应战,而与整车企业比较,轿车零部件企业所面临的冲击更为显着,成绩下滑甚至亏本成为遍及现象。
无论是上半年的全球轿车零部件供应链中止,仍是下半年的芯片缺少危机,都给轿车产业带来了广泛影响。好在进入下半年后,全球轿车商场需求逐渐康复,大部分轿车零部件企业渐渐从低谷中走出。再加上作为全球最大新车商场的我国,在疫情防控方面行动妥当,早早完结了全国范围内的复工复产,无论是关于国内零部件企业,仍是关于在国内开展事务的跨国零部件企业而言,都是一个强有力的支撑。
尽管一向承受着疫情的冲击,但零部件职业并不“消停”,企业并购及剥离的戏码仍在演出。尤其是疫情进入常态化之后,职业革新给零部件企业带来的危机感更重,业界关于软件界说轿车的抢手评论,以及资本商场关于电动化、智能化等前沿趋势的追捧,促进零部件企业,特别是传统老牌零部件企业加快了转型的脚步。智能轿车升温,科技公司及软件公司参加比赛,也令零部件职业格式加快重构。
一场疫情让平稳年月里看似完善的轿车供应链体系变得千疮百孔,尤其是疫情爆发之初的数月间,多个国家和地区的封闭办法,使得全球轿车供应链大面积中止,这成为企业面临的一起难题。疫情后,整个职业开端反思轿车供应链安全问题,相互依存的全球产业链遭到重构的应战。
一起,我国轿车供应链大而不强、存在短板以及“卡脖子”问题,在此次疫情下被凸显和扩大。有研讨标明,目前我国轿车整车出产配备70%左右依靠进口,发动机、变速箱出产配备80%左右依靠进口,轿车研制、实验、检测等仪器设备90%左右依靠进口,特种功用资料则简直100%依靠进口。为此,业界人士呼吁整个职业补链、强链和固链,并以新能源技能、智能化技能等为打破口。
进入本年以来,业界关于“软件界说轿车”的评论升温,这给了软件公司,以及雷达、芯片、高精度地图等科技公司快速入局的好机会,一起群众集团、丰田、上汽集团、长城轿车、长安轿车等整车厂商也纷繁在软件范畴发力。
跟着轿车软件革新的到来,曩昔长达百年燃油年代铜墙铁壁的供应链体系正在被打破,整零厂商的人物和联系也在重塑,新的商业模式出现,以OTA为代表的软件付费年代好像悄然降临。特斯拉早在2016年就为旗下车型预装了AutoPilot硬件,用户能够依据需求挑选是否敞开软件使用。现在,特斯拉现已过OTA晋级软件获取收入,这成为其商业模式的重要一环。戴姆勒、福特等也纷繁经过各种方式敞开软件付费通道。传统零部件商业模式迎来巨大冲击。
全球芯片供应严重之火,总算延伸到了轿车职业。近期,连续有轿车企业因芯片断供停产。例如,群众集团不久前表明,疫情带来的不确定性,影响到了一些特定轿车电子元件的芯片供应,而我国商场的全面复苏也进一步推动了需求的增加,使得状况变得愈加严峻,导致一些轿车出产面临中止的危险。
跟着轿车智能化和电气化程度的提高,各种芯片在轿车中的使用越来越多,发挥的效果也越来越重要,已有多家企业遭受芯片库存严重、断供或是提价等状况。不过,考虑到疫情的不确定性犹存,占有全球轿车芯片商场半壁河山的恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体等芯片厂商,随时有遭到疫情影响而罢工停产的可能性。国内轿车高端中心芯片首要依靠于海外进口,芯片缺少危机再次提示咱们,自主研制高端中心芯片现已火烧眉毛。
“新四化”的到来,正在逐渐改变着传统轿车零部件职业格式,软件及科技公司在供应链中的比重和重视度日益加剧,而作为新能源轿车中心部件的电池、电机、电控厂商也把握了越来越多的话语权。
在传统燃油车范畴,零部件供货商相关于主机厂总是处于弱势位置,但新能源轿车范畴有所不同,主机厂更乐于“绑缚”电池厂商,然后取得安稳的电池供应。例如,宁德年代成为梅赛德斯-奔跑在电池范畴的头部供货商,比亚迪与丰田建立合资公司,戴姆勒入股孚能科技,群众集团入主国轩高科等,无不凸显了电池厂商的重要性,也无怪乎不少业界人士将国内零部件职业的打破口选在新能源轿车范畴。
在智能化范畴,美国硅谷、德国、以色列、我国等地草创公司层出不穷,谷歌、百度、苹果、华为等闻名科技公司也参加战局,与博世、大陆、采埃孚等跨国零部件巨子们争“饭碗”。
面临“新四化”的冲击,传统零部件企业正在阅历有史以来规划最大、最为困难的转型晋级之痛。不久前,大陆集团、舍弗勒等先后发布了未来数年的开展战略,聚集新能源、互联、自动驾驶、软件、数字化解决方案等前沿趋势。
职业并购及剥离仍在持续。博格华纳33亿美元收买德尔福科技,采埃孚以70亿美元收买威伯科,英飞凌也于本年4月宣告完结收买半导体厂商赛普拉斯,耗资90亿欧元。还有一些企业挑选重组,将远景较好的事务剥离出去,独立上市。LG化学不久前宣告将电池事务拆分出去,使其成为LG化学旗下的一家全资子公司,以充沛发掘其商场价值。
在车企遍及依靠跨国零部件企业之时,因疫情而导致的全球零部件断供应了自主零部件企业一些开展的良机。一起,特斯拉零部件国产化的推动,使得旭升股份、华域轿车、福耀玻璃、均胜轿车安全体系、宁波华翔等一批进入其供应链的自主零部件企业取得了可观的成绩。
商用车范畴,依据我国轿车工业协会的预估,得益于“新基建”和老旧车筛选方针所带来的需求,以及限超等有力办法,国内商用车全年销量有望打破 500 万辆,发明前史新高。在商用车商场杰出开展的态势下,相关零部件配套供货商也迎来新的开展机会。不只柴油机企业开展局势向好,变速器、车桥、润滑油、车用尿素等与商用车相关的零部件企业2020年销量都完结了“逆势上扬”。别的,一些法规的施行,也令商用车盘式制动器、空气悬架商场、挂车摩擦片磨损报警体系等相关零部件迎来新的增加期。
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