本年下半年以来,杭州市轿车配件商场上一切产品,都有了一套自己的“电子身份证”。这是杭州市交通部分研制的一种轿车配件质量保证追溯体系。
现实标明,这种采纳数码防伪技能的新体系试用后,经过“电子打假”的方式有效地标准办理了冒充伪劣轿车配件。但是,现在这一体系在更大范围内推行却面对难题。
据杭州市交通部分计算,到2008年上半年停止,杭州市区域共有机动车修理企业近5800家,从业人员3万余名,上半年修理车辆240余万辆次,产量约10亿元。此外,杭州市机动车配件经销业户达4300多家,年出售额超越70亿元,是华东区域首要轿车配件交易中心。
杭州市交通局材料显现,全市均匀每6人有一辆车。轿车修理无疑是一个日渐鼓起的巨大商场。而轿车配件质量胶葛的投诉率极高,配件质量的好坏对路途安全十分重要。
业界人士说,现在,全国轿车配件出产与经销缺少统一办理,质量归质检部分办理,运营归工商部分办理,商场秩序比较紊乱。一起,海量的轿车配件质量标准难以掌握,检测本钱极高,这是全国大多数区域对轿车配件经销业没有很好办理起来的原因之一。
在这种情况下,杭州市交通局研制出一套机动车修理职业配件质量保证与追溯体系,对轿车配件进行电子注册,为每个配件分配仅有的防伪条形码。条形码包含配件称号、出产厂家等信息,在出售配件时由体系随机生成,并且与所出售的配件信息一一对应,无法破译。
据项目负责人黄跃进介绍,每个产品的源头信息和去向都被具体记载在数据库中,可随时查询,然后完结产品质量追溯。车主登录网站,输入条形码或车牌号,就能够查询车辆的修理记载与每次修理替换零部件的信息。
“这套体系类似于‘电子打假’,它的条形码与曩昔超市产品条形码不同的是,每个产品都逐个过关,有自己的‘身份’,而商场产品条形码是成批贴。此外,商场上产品质量出问题,这套体系能够经过网络主动清查。”黄跃进说。
杭州市交通局机动车服务办理局配件处副处长郑卫国说,这一体系本年5月开端试行。现在,共有112家配件经销商因为运营不标准而歇业,市区修理职业因配件质量引起的投诉从曩昔的72%下降到58%。交通部公路司副司长徐亚华以为,这一体系填补了国内办理汽配件质量的空白,一旦商场上呈现冒充伪劣配件,能敏捷经过追溯体系查明出处。
新体系遭到顾客、修理商的欢迎。市民赵江说,私家车主很难辨认配件真伪,汽配件有“电子身份证”,能够定心修车了。赵江曾购买了冒充防冻液,形成车子冷却体系被腐蚀。市区一家大型汽修厂配件收购主管郑兵从事轿车修理20多年,他说,有了条形码,收购的配件就有了质量保证,不然把伪劣配件装在车上,出了事端,自己是担当不起的。
杭州市交通局机动车服务办理局局长杨国宪说,这一体系不只能够对轿车配件流通领域进行办理与限制,尤其是在技能层面上供给数据信息,协助厂家进行数理剖析、参数汇总,还有利于推进出产企业晋级。
杭州市正着手把这套体系扩大到所属市、县,下一年力求完结悉数掩盖。交通体系有关人士以为,这套体系尽管有价值,但现在还仅仅杭州市行为,尚未在更大范围内推行,其效能无法得到充分发挥。
杭州市交通局机动车服务办理局副局长寿益民说,新体系把杭州轿车配件经销和修理职业管住后,不法企业会转移到外地,而杭州成了一个办理“孤岛”。有的当地管得好,有的当地管欠好,导致不同区域职业界的攀比,简单让经销商与修理商发生“遵法本钱高”的错误知道。
有关人士说,实践证明,因为推行不行,这套体系对从外地流到杭州市的轿车配件无法清查,因而简单在办理上发生一个巨大的缝隙。而当时在杭州以外的区域推行,可能会遇到外地职业抵抗。更让人忧虑是,我们外地政府有关部分知道不到位,一味维护当地的交税大户、金牌企业,追溯体系的标准商场功用也简单被削弱。
杭州市交通局负责人表明,轿车配件包含出产、经销与修理等多个链条,对这一职业的办理不是一个交通部分能完结的。因而,急需相关部分和谐举动,一起施行,在更大层面上发挥出这套新体系的功用。(李亚彪)【修改:王峥】请 您 评 论登录注册匿名谈论
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