最近张思萍有些烦心,由于自己POLO的保修期到期了。前几天去修补点查看了一下保养价格,她大为吃惊。她在修补点看到,一辆POLO1.4MT做定时清洗替换三滤的悉数费用为622元,其间包含机油105元,工时费90元;机油滤清器70元,汽油滤清器91元,工时费54元;空气滤清器182元,工时费18元。别的保险杠要5000多元、1000多元的后视镜、500元的杯架等许多报价都令人咋舌。比较首要零配件价格,作为经济型轿车的POLO竟然能够与中高档轿车帕萨特混为一谈,乃至有过之无不及。
POLO的配件价格如此高是张思萍买车的时分没有想到的。“没有想到POLO车的修补本钱这么高,还好我参加了一个轿车沙龙,日常保养享用优惠,300元就可拿下,但假如动辄花费几百上千元替换零配件,经济上仍会感觉有些费劲。”
和张思萍相同,还有许多车主在买车的时分根本没有去考虑配件价格,特别是一些经济型车主更是如此。一直以来咱们多把注意力放在了车价自身上,所以呈现“买得起、修不起”的状况越来越多。记者随机访问了几位车主,大大都人以为现在修补保养都到专卖店,而专卖店都统一履行厂家的价格规范,应该不会有什么问题。很少有人质疑零配件价格过高。
其实,车价、整车质量和修补保养本钱是买车者都必须考虑的三大购车要素。好像耗油系数开端成为买车人考虑的首要要素之一,修补保养的费用也是绝不行忽视的。咱们要选的是吃得少而又跑得好的“马”。
轿车是个消耗品,其使用过程中的保养、维护费用有时乃至要高于车价自身。据我国修补行业协会计算,在轿车保养、修补的一切费用中,轿车零配件所占的份额一般要超越80%。而许多顾客现在只对整车价格灵敏,关于车辆的零配件价格相对了解缺乏,直到修车时分才知道,保养费用如此之高。
俗话说:“不比不知道,一比吓一跳。”记者对10余款家用经济型轿车的零配件及保养费用比较后发现,各个类型轿车的配件价格相差得惊人。(详见表1)
●“老三样”最实惠 捷达、桑塔纳和富康在配件价格上具有适当的优势,尤其是桑塔纳,不只返修率很低,并且全国联网的许多4S店,大大降低了修补本钱。捷达轿车的配件价格也处在中下水平,尤其是一些易耗配件,价格以实惠为主而桑塔纳车型在大件上比捷达稍贵,但小件上更廉价点。
●爱丽舍、赛欧、派里奥费用低 爱丽舍与赛欧两款车不管在定时保养、全面保养仍是重要零部件的价格方面都属最低。做一次定时保养,爱丽舍的材料价格最低为81元(包含机油62元,机滤19元);赛欧其次为86元(包含机油65元,机滤21元)。即使做一次替换“三滤”的全面保养,爱丽舍仅机油和三滤的材料费也才136元,加上工时费不过200元。派力奥通过日前对零配件价格调整之后,价格现已比较适中,如派力奥定时保养材料费用为128元(包含机油80元,机滤48元)。而像刹车片、雨刷、轮胎等定时替换的零件二者则替换成为最低。这首要缘于商场销量大及零配件国产化率高。
●威驰、威姿配件偏贵 威驰车型降价后,其配件价格反而有了反弹。现在威驰做一次定时保养,材料费用为139元(包含机油86元,机滤53元),其他费用比方486元的刹车片、1175元的前挡风玻璃价格也都有点令人咋舌。
威姿零配件价格高出乎人们意外,由于261元的汽油滤清器,使威姿做一次全保竟高达500元,如加上工时费,总计费用约600元左右。不过,能够安慰车主们的是,除了960元的前挡风及866元的保险杠,威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符,信任几个价位高的配件都与进口有关。
●嘉年华和福来美单件不菲 嘉年华和福来美几方面的价格都高不行攀。做一次定时保养,嘉年华的费用为143元(包含机油100元,机滤43元)。做一次替换“三滤”的全面保养,派力奥为239元,嘉年华为288元,加上工时费二者的整体费用也在300元左右,能被大都顾客所承受。
不过,假如单论某个常用零部件价格,嘉年华费用并不低,像465元的刹车盘在已知的几款车型中最高,而1736元的保险杠、759元的前挡风玻璃、163元的正时皮带都在“三甲”之列,一旦真要替换,还望车主有个心理准备。
●POLO和宝来可谓“贵人”,polo和宝来的配件样样都比同层次的车贵许多。POLO配件价格高由来已久,做一次定时保养仅材料费需175元(包含机油105元、机滤70元)。其他各项费用也均遥遥领先,像4907元的保险杠、1980元的前挡风、900元的前大灯等多项价格都让人倒吸凉气。POLO零配件价格过高原因多样,一是首要零部件仍靠进口;二是该车部分零部件与帕萨特相同,带动同比价格高。常用的空气滤清器价格要竞赛欧、千里马和爱丽舍贵5倍,火花塞贵近10倍,保险杠贵4~6倍。相比较而言,POLO的配件价格比高一层次的帕萨特的配件要高1倍多。POLO定坐落A级车,面向的是年收入在5万~6万元的顾客,可是车的修补费用却是B级车,只要年收入10万元的顾客才干承当。
一般一辆家庭用轿车从开端使用到彻底作废,修补费大概会占到车价的1/3以上,假如是进口车,这部分份额还要更高。这部分修补费首要是由配件价格决议。因而配件价格的差异直接决议了养车费用的凹凸。所以,顾客在购车的时分,必定要参阅配件价格。
上海永达别克出售有限公司修补部负责人孟涛以为,零配件价格差异有些是正常的,进口件比国产件就要贵许多。并且不同质量和规划要求,价格也会相差很大。他以火花塞为例阐明,他所服务的品牌车型,一般火花塞一套4个只需求30多元,可是有种耐高温的火花塞一支价格就要100多元。
从这一点来说,购买国产车比较经济。进口车从质量上看要显着优于国产车,但在日后的修补费用及配件供给方面,进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多,且收费相对廉价。而进口车辆一旦呈现毛病或事端,修补起来就相对费事,一是进口车的功能、结构改变较快,一些修补人员技能不全面,难以供给高质量的服务;二是进口配件价格一般要远远高于国产件,并且还存在许多冒充产品。但其实现在许多国产件特别是合资厂产质量量现已彻底不输于进口件,没必要必定用进口件。
“当然有些零配件价格差异并不能反映其价值,仅仅表现了厂家不同的利润率的寻求。”所以孟涛劝诫顾客,作为经济型车,没有必要盲目寻求高价配件。比方火花塞,一般火花塞能够跑2万公里,耐高温的能够跑8万公里,相差了3倍,可是价格却相差了10多倍。
别的归纳表1中的数据,咱们能够看出,采用了高科技含量和新技能的新车型的配件相对较高,有的比老车型贵1倍乃至更多,但体系的可靠性也相应得到提高。所以,咱们建议您,在选购轿车的时分,除了需求衡量配件的价分外,还要衡量配件的可靠性。
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