在本月26日举办的轿车三包听证会上,因路上堵车而缺席的天津代表董圣坤近来向记者表明,报名参与听证会,主要是想谈谈“关于轿车修补的那点儿事”。近年来,因为轿车修补厂很难直接从厂家购买到原厂配件,导致汽配件鱼龙混杂,轿车修补职业无法前行。
董圣坤是天津金永达汽修公司总经理。他是参与三包听证会的17名代表中,仅有一名来自汽修职业的代表。董圣坤告知记者,自己因堵车没能赶到听证会现场感到非常惋惜。“轿车三包立法触及方方面面,本想凭借听证会的时机,谈一下现在轿车修补职业的杰出问题”,从事汽修职业10余年,董圣坤与来自全国各地的同行沟通时,一个最会集的论题便是,购买原厂配件难,轿车用户权益无法确保,轿车修补业也面临诺言问题。
跟着国内私家车保有量逐年增加,轿车修补业也成为巨大的下流工业。不过,私家车主到4S店进行车辆修补,最大的问题便是:配件贵,工时费高。除非是在质保期内或许公款修车,许多私家车主都挑选综合性轿车修补厂进行修补。
不过,关于汽修厂来说,想花钱买好配件都买不到。“许多轿车整机厂不允许他们的配套厂商对外出售配件,这已经成为职业的潜规则”,面临如此巨大的消费集体,作为修补厂,却买不到整车原厂配件,也由此导致假冒伪劣配件众多。董圣坤说,好一点的汽修厂,就买品牌货,许多配件质量也不错,但毕竟不如原厂配件质量高。
“我有个老顾客,夏天的时分,他的奥迪轿车空调蒸腾箱漏水,商场上底子买不到如出一辙的蒸腾箱,去奥迪4S店购买,却需求车主开车到店里直接购买,还需求供给车辆车牌号。最终咱们只好购买其他品牌的代替,成果用了不到两个月,蒸腾箱又漏水了,只能为客户从头替换,这样一来,不只工时重复,也是极大的人力耗费。”董圣坤表明,期望轿车修补职业得到上游整车厂商的有力支撑。
业内人士向记者表明,目前国内轿车配件职业还缺少标准的职业标准,质量良莠不齐。一旦车辆产生问题,厂家不会帮忙处理那些运用非原厂配件的客户,这样一来,顾客在质保期内就存在理赔困难的问题。即使是质保期往后,顾客也忧虑万一出毛病,需求厂家帮忙时呈现困难。
别的,针对此次听证会上多位代表提出的要建立独立的第三方判定组织这一主张,董圣坤表明“严峻附和”。听证会上,多位代表提出:顾客和轿车制造商对产品质量问题定见不一致时,究竟听谁的?这是一个大问题。“当轿车用户和轿车修补方就修补质量问题定见不一致时,究竟听谁的”?董圣坤以为,轿车“三包”立法过程中,第三方判定组织的设置不可或缺。
而针对轿车售出后30天之内,呈现产品质量问题,顾客能够挑选退货、替换、修补这一条款,董圣坤直呼,“质保期时刻太短”。“许多私家车主一年也行进不了几千公里,轿车质量好坏底子无法表现。我以为,应该以公里数为质保期限,比方1万公里或许2万公里之内都供给质保。”董圣坤说,假如用户往后能够退换车,那么购车时的附加费、保险费、上牌费等各种费用由谁来承当等问题,也都需求细化。新报记者 张琦我来说两句
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