浑身尘埃,锈迹斑斑,残缺不胜……这种停了良久不挪窝的车,被人们称作“僵尸车”。近来,有市民发现,在郑州市许多汽修点邻近,停放着不少这样的车,有的轮胎没气,有的只剩空壳。这些僵尸车不只影响市容,也带来了安全隐患。
“在长江路与工人路邻近,有十来多家轿车修理点。不少‘僵尸车’集合修理点邻近,占有路途影响通行,还影响市容环境。”郑州市民岳先生拨打东方今报电话说。“短短几百米的路途,有十来辆‘僵尸车’,还有两辆只剩下空壳,现已停在路旁边很久了。这些‘僵尸车’有的是待修的车,有的是作废的车。”岳先生说。
昨日上午10时许,在工人路与长江路交叉口向西的人行道和慢车道上,东方今报记者注意到,在待修的车队里,一辆绿色轿车像是作废的出租车,它只剩下外壳,车身的零件已不见踪迹,连轮胎都没有了。顺着长江路向东走,路旁边停放了四辆“僵尸车”。在颍河路与西三环交叉口向东约600米的路段也停放了七八辆“僵尸车”。
“僵尸车”终究从何而来呢?一位不肯泄漏名字的卖茶老板说,这些车,有的是修车行老板为了吸引顾客花钱从外面弄来的。
曾在轿车4S店修车的吕师傅说,这辆雪铁龙凯旋车损坏严峻,大略一算,修下来就要好几万,车主不修了,只能作废。
“老龄僵尸车”的价格都不会太高,超越十年的车就很难卖掉。”从事二手车收买的李先生说,“假如不卖也可做作废处理,但不管是卖仍是作废,车牌和行进证等都缺一不可,且都需补齐之前的违章罚款,如有很多滞纳金,车主一算账发现不合算,干脆就不要这车了。”
为何汽修店邻近停放那么多僵尸车?一汽修店王姓修理师傅说,邻近的“僵尸车”绝大多数都是被汽修点所用的。“我手头也有几辆,老款车配件不好找,便花钱买来作废车,拆用上面的零件用”。
“在郑州学修车三年了,路旁边停放的‘僵尸车’,先是被拆解,需求什么部件就拆什么部件,至于替换的部件是新是旧,车主也不知道。”王师傅说,最主要的是经过卖旧配件,还能够赚修车的钱。
“比及‘僵尸车’被拆解待尽,才将不能用的外壳当成废铁卖掉。”王师傅说,这是众所周知的隐秘。
一名不肯泄漏名字的业内人士称,作废车的收回价格低廉,一辆一般的小轿车收回价格只要几百元,而车况好的话,拆解零件能够卖到几千元。
《作废轿车收回管理办法》明确规则:制止任何单位或许个人使用作废轿车‘五大总成’(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)以及其他零配件组装轿车;制止作废轿车整车、‘五大总成’和组装车进入商场买卖或许以其他任何方法买卖;制止组装车和作废轿车上路行进。”
《作废轿车收回管理办法》还规则,作废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁;有的车辆,如卡车等需求将底盘大梁切断,使其无法修正,根绝作废车再次卖出。车辆崩溃要对车辆的五大总成进行破坏性处理,避免其从头流入商场。
郑州交警部门表明,作废的车辆机动性都现已老化,轿车主体也锈蚀了,若是从头上路,或许拆解了之后安装到正常行进的车辆上,很简单呈现交通事故。一旦呈现这种车辆上路,将对其进行处分。AC
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