我国轿车品牌从5年前开端新一轮的中高端打破以来,到今日高端品牌现已出现“遍地开花”之势,一些痕迹也显示出,我国高端品牌正在逐渐取得干流商场的认可。
吉祥轿车旗下的领克品牌便是其间之一。近来,领克推出一款中大型SUV领克09,该车顶配价格摸高至40万元价格带。这是在纯电动品牌之外,由我国传统燃油车(包含插电式混动)发明的价格新高,进入了奢华车品牌的出售区间。
“其实这几年做领克有个特别的感触,那便是只需产品够好,咱们就有满足决心。昨夜还有一个用户在批判咱们,说车还不行贵。只需产品力满足,比方添加电气化的装备,哪怕再加八万、十万也可以承受。”吉祥轿车集团高档副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰在承受包含经济查询报在内的媒体采访时如此表明。
在林杰看来,现在的用户在买车时还在乎品牌的要素,但未来几年后,就不会介意我国品牌和海外品牌之间的差别了,而是更重视这个品牌的产品自身。
领克品牌由吉祥轿车与沃尔沃轿车联合出资运营,技能方面两边一起协作研制,品牌定坐落我国奢华品牌。最开端,领克将方针确定丰田、本田这些干流合资品牌,包含01/02/03/05/06几款车均是如此。而跟着领克09剑指奢华车,我国高端品牌闯进了一个新的范畴。
回顾曩昔几年我国中高端品牌的开展旅程,有领克、WEY魏派、星途,以及蔚来、抱负、小鹏、岚图等纯电动高端智能多个品牌。不过,现在燃油车品牌只要领克体现尚可,而纯电动品牌中的蔚来、抱负有所斩获,其他更多品牌还未显示出显着的竞赛力。
5年前的2016年,领克在德国柏林发布,同年长城也推出了WEY品牌,两年后奇瑞星途面世,长安轿车也在2019年对外发布了也要做高端品牌(本年正式定名为阿维塔)的音讯。
这是最近的一波自主品牌团体冲高热潮,且是以新建一个品牌的方法。最早在2013年,观致轿车采纳这样的方法向高端开展,但该品牌后来在商场上不温不火。更早之前,自主品牌大多经过推出高端车型的方法向高端打破,简直一切自主品牌都发布过价格挨近20万元的高端车,例如春风A9、长城哈弗H9、长安CS95等等,但成果均以失利告终。
关于前期自主冲高失利,职业界进行过多轮评论,普遍以为经过高端车型走向高端化,最大的妨碍在于品牌高度,因为长时间经过“低质贱价”的价格战方式进行竞赛,自主车企的母品牌形象难以从根本上改变。
而经过新建品牌的方法走向高端,与2014-2016年我国轿车品牌大规模添加有关。其时新造车实力出现,一些传统车企也紧随趋势发布了多个新品牌。到现在,包含吉祥、长城、长安在内的大都自主车企,旗下都有多个品牌,其间包含高端品牌。
除了领克、WEY、星途作为同步发力燃油车与新能源车的品牌存在,更多自主车企的高端品牌直接指向了新能源,如北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔、春风岚图。就此,我国车企从曾经的单一品牌变成了现在的多品牌格式。
从多品牌的效果来看,吉祥、长城这些民营车企的体现更好。仅从产品数量看,领克现在现已有6款车,WEY则包含VV5、VV6、VV7、摩卡等产品,星途也有追风、凌云、揽月等几款车。这要大大多于以新能源为主的高端品牌。
不过,这几年上述几个燃油车品牌的命运出现了分解。WEY品牌现在处于阶段性弱势,原坦克300车型从中分出去变成独立的坦克品牌,WEY品牌的全体销量已在最近三年接连出现跌落。而星途品牌则上市以来一向不温不火,没有掀起什么波涛。
从品牌区间看,以燃油车为主的自主高端品牌多聚集在20万元价格带。而以新能源为主的高端品牌价格较高,例如蔚来突进50万元以上,抱负、岚图也主攻30万元区间。
全体而言,我国传统高端品牌中只要领克一家坚持着安稳的开展节奏,其销量坚持攀升,到本年第三季度累计销量近60万辆。另一些数据也阐明领克取得了不错的效果,如产品均匀价格到达15.6万元,产品三年均匀保值率到达68.6%。
实际上,关于领克等自主中高端品牌,职业界一向存在争议。从观致轿车时期开端的“国际上还需求一个新的轿车品牌吗”的提问一向没有中止。但很快,领克、WEY这一波新的高端品牌在起先的三年里开展迅猛,各自累计销量都打破了30万辆。这让职业看到了经过新建品牌打造独立高端品牌的期望。
“现在许多百年品牌都在想着如何做年青化。但是,本就年青是领克天然生成的优势。所以,咱们的思想从不设限。领克许多的营销活动,包含咱们的用户活动等,都没有传统车企的捆绑。”林杰解说领克品牌特征时表明。
职业观念以为,全新自主高端品牌可以被商场承受的原因,首要在于轿车消费环境的改变,年青顾客正在兴起,他们的商场容纳度更高。以领克为例,其创始的潮流、科技、时髦等品牌特征,方针直指年青用户。
不过,真实让品牌安身的是技能。传统燃油车企靠晋级的质量和工程技能,而新实力则靠新能源、智能互联和自动驾驭技能。
领克品牌的技能背书要比其他高端品牌更多,最显着的是有来自沃尔沃技能的加持,如两边联合开发的CMA架构、SPA架构等。此次发布的领克09,一个重要的卖点即在于沃尔沃SPA架构,在此架构上,领克09应用了包含MHEV/PHEV、四驱、空气悬架、智能互联、辅佐驾驭、Link OS才智座舱、7nm8155芯片等许多科技装备,为产品供给了技能加分项。
产品和品牌之外,领克的营销也起到了火上加油的效果。曩昔几年,领克在场景营销上有许多壮举,例如将发布会方式变成游乐场和时髦秀,出售门店也采用了相似的风格,此举使得品牌形象方面共同。再者,经过用户安排“Co客大会”、领克APP等线上方式,加强了与用户的互动和衔接。
“咱们get到了年青人许多的需求。比方说赛车,咱们供给了小钢炮功能车,咱们还供给了我国第一款功能车03+,圆了年青人的愿望。许多人乐意把自己的车开在赛道上去体会、去跑山,所以咱们有了两次国际房车锦标赛的冠军。一起咱们还建设了我国轿车品牌的第一个轿车运动文明体会中心,为更多人供给完成赛车手愿望的时机。”领克轿车出售有限公司副总经理陈思英表明。
林杰说:“谈到惋惜,咱们其实在数字化方面做得还不行,而这恰恰是轿车新实力的优势。所以,咱们在这方面脚步要走得更快一点,思想要愈加敞开一点。”
关于未来的产品规划,领克方面以为产品不能无限多,当07/08新产品上市后,将会更多去做节能电动、自动化方面的研讨,并要点对已发布产品进行迭代晋级。
此外,领克的国际化战略将继续推动。继本年进入欧洲商场开端“欧洲方案”之后,还将在科威特、沙特等中东国家打开“亚洲方案”,现在其向欧洲出口的数量现已有8000辆。
领克成功了吗?“咱们内部一向没有用过成功这个词。可以说,领克才刚刚步入正轨,离成功甚远,所以咱们要愈加尽力。”林杰表明。
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