这几年,能够说国内的新能源轿车的气势一浪高过一浪,许多厂家开端大力开展各自的细分商场,可是在很多轿车品牌中,除了比亚迪一向在大力开展新能源轿车并取得十分不错的成果以外,其实更多的走量车型来自于国内的造车新势力。
当然,面临这样的形势其实也并不让人意外,由于在新势力中,不管是蔚来也好,小鹏、抱负也好,他们都有一个一起的特征,便是用服务或许更杰出的新思路来主导商场,取得了越来越多的潜在客户的认可。而有一些传统车企,尽管也在活跃的转型,企图投合新能源浪潮的大趋势,可是在新能源这条路上,他们并没有做出自己的风格和特征,即使是旗下的高端品牌,也不能“锋芒毕露”。
作为传统车企的一员,上汽集团在轿车行业中一向有着十分高的位置和根底,可是在新能源轿车这件事上,上汽集团好像总是有些“犹豫不定”,摸不着方向,就连在打造自己的高端电动轿车品牌时,也是飘忽不定,让人捉摸不透。
就拿自己的高端品牌R标轿车来说,一开端,不管是在宣扬上,仍是在厂家自己的话术中,能够体会到,这款带有R标的品牌是荣威自己的“高端品牌”,由于在R标轿车首款车上市的时分,厂家的仍然用“上汽荣威旗下R标”的口吻进行宣扬。
彼时,上汽的主意可能是想把R标车型打造成荣威旗下的高端品牌,这也就意味着,这个品牌是荣威旗下的品牌。果不其然,2020年8月13日,R轿车就发布了旗下的首款新车ER6。其时,这款ER6挂的是荣威的ROEWE标识。
可是,在2021年R轿车的第二款车MARVEL R上市前后,R轿车又悄悄地成了一个独立品牌。乃至还要给此前的车主们替换方向盘,好像要切断之前所做的一切,与之前的联络“一刀二断”。也便是说,在首款车上市的之初,上汽自己并没有想好,这个品牌究竟是不是要独立成自己的高端品牌。
至此,这个R轿车旗下现已具有归于自己的两款车型,可是不管是第一款ER6,仍是第二款MARVEL R的体现和销量都不是很抱负。依据媒体报道,从新车交强险数量上看,ER6的销量是491台,而MARVEL R的销量则是546台,在新能源轿车行业中,根本处于垫底的状况。
从产品力视点来看,R标轿车首款车型ER6确实有着不错的竞争力,不到20万的价格,620公里的续航,根本能够满意顾客关于新能源轿车的需求,可是最不能让人承受的仍是这款车一直没能逃脱“油改电”的概念。
咱们都知道,油改电在大多数顾客眼中是不能被承受的,原因便是,由于它的渠道构架并非专门为电动车规划。所以其天然生成架构的约束问题,其底盘质感往往并不好。一起,由于“油改电”车型没有专门针对电动车作业特征优化,它本身的动力电池的安置也是本身的“短板”,其续航和安全性不能与正向研制的纯电动车相比较。
所以,你能够看到,R标旗下ER6车型,和荣威Ei6、荣威i6都有着相同的轴距和宽度。当然,ER6车型,和荣威Ei6、荣威i6也有不相同的当地,便是价格。由于荣威i6仍然在10万元的区间,而有着“更科技”、“智更能”的ER6却要比i6高出一倍。
再说回MARVEL R这款车,不知道我们是否还记的当年荣威的旗舰车型MARVEL X,从外观上看,尽管从MARVEL R采用了更有未来规划感的规划理念,可是在全体的概括方面,MARVEL R和荣威MARVEL X的风格仍然十分类似,乃至都有相同的轴距和宽度。
仅仅由于之前MARVEL X的定价26.88和30.88没能守住30万元的电动车商场,所以R标第二款车型把价格放低到了21.98-23.98万元。
而换标的MARVEL R,尽管它有着5G的赋能,可是关于市面上大多数具有5G的轿车来说,这现已不是什么新鲜的东西,何况,此前MARVEL X也打着尖端“智能”的标语,其销量也并没有多大的打破。
总的来说,新能源轿车开展快速的当下,不管是传统车品牌,仍是高端品牌,要想取得商场认可,无外乎靠的都是优异的产品力和商场定位。要么有着异乎寻常的技能亮点,要么就有着愈加投合顾客需求的个性化服务,而关于上汽集团来说,不管是R品牌,仍是智已品牌,没有自己共同的产品力,也没有高人一筹的特征亮点,怎么才能在商场上安身呢?
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